2013年，厦漳泉同城化离我们越来越近，即将实现的是厦漳跨海大桥的投用。近日，青礁互通立交J匝道桥、O匝道桥以及全长1447米的S匝道桥顺利贯通，标志着厦成高速青礁互通与厦漳跨海大桥通车直接关联的4条匝道桥均已实现贯通，5月份将与厦漳跨海大桥同期投用。
厦漳跨海大桥已于去年12月28日具备了试通车条件，而车辆能够真正顺利上下厦漳跨海大桥，所依赖的，正是青礁互通。青礁互通是厦成高速在马青路和角嵩路交叉路口上的一座立交桥，占地面积44万平方米，连接厦漳跨海大桥、龙海、角美、厦门岛、海沧港区5个方向，为福建省最大的互通式立交，也是全国最大的互通式立交桥之一，结构极为复杂。
青礁互通的匝道桥总计3层立交、包括22条匝道，共设置27条行车道，单向长度22.7千米，单幅桥梁长度6.3千米，建成后可以实现厦漳跨海大桥、厦门岛、厦成高速主线以及角美和嵩屿5个方向的全面立体交通转换。
据了解，今年5月，厦漳跨海大桥投用后，车辆便可以从海沧马青路、角美龙池经青礁互通上下厦漳跨海大桥，从厦门市区到漳州港区的时间也将由现在的2个小时左右的车程缩短为30分钟左右，而泉州地区到漳州龙海、漳浦等地的行程也将大大缩短。这对于完善闽南区域路网布局、增强厦门中心城市辐射带动作用、促进厦漳泉同城化和海峡西岸经济区建设都具有十分重要的意义，实现一小时经济圈的目标指日可待。
今年，厦门将加快实施跨岛发展战略和厦漳泉同城化。按照适度超前的原则，加大交通基础设施建设力度，重点向岛外倾斜，实现交通运输网络与同城化、一体化布局的有机衔接，最终实现客运零距离换乘和货运无缝衔接。
根据规划，厦漳泉城际轨道（厦门段）投资200亿元，横跨岛外海沧、集美、同安、翔安4个区，将跟厦门城市轨道交通相衔接，实现零换乘。根据要求，该项目2013年年底要动工建设，目前前期工作正在加快推进中。另外，总投资162亿元的厦漳第二跨海通道也将步入实质性阶段。
总投资60亿元的第二西通道（海沧海底隧道）正在报批，也有望在年底动工建设。该通道建成后不仅能缓解海沧大桥的交通压力，还可与规划中的厦门第二东通道相联系，形成厦门第二东西大通道，缓解翔安隧道 仙岳路 海沧大桥的交通压力。
除此之外，几个大项目都将加快推进建设。其中港中路与滨海大道对接的项目预计2013年底完工；海沧疏港快速通道也计划在今年开工，这条快速通道远期承担着翁角路与角美交通对接的功能。
按照规划，今后厦漳泉三地之间的路网能够连成一个环形，顺着这个圆，能够方便快捷地往来于三地之间。作为这条快速环线的一个重要部分——环厦高速往漳泉通道（仑头-云埔段），今年也将开工建设。规划中将其作为沈海高速和厦安高速的连接线，远期将延伸作为泉州城市环线的联络线。
来源：中国建设报 2013-03-08
